最近，共享单车的行业老二ofo开始谋求“转型”，给车辆配备了智能锁，就在网友揭穿电子锁不过是“伪智能”时，新车又被用户吐槽阻力过...

     最近，共享单车的行业老二ofo开始谋求“转型”，给车辆配备了智能锁，就在网友揭穿电子锁不过是“伪智能”时，新车又被用户吐槽阻力过大，“非常难骑”，骑行体验大不如前。

       风波未过，近日，《法治周末》联合第三方舆情监测机构对单车品牌进行了一次网络口碑研究，结果发现，ofo的网络口碑综合表现并不如预期。

       在品牌声誉受损度方面，ofo的表现堪称糟糕，接近9000条的负面信息对其品牌形象造成了严重的创伤。尤其是对ofo车辆品质吐槽较多，甚至有网友抛出了“城市垃圾”之类的质疑论调。

       根据《报告》结果来看，受制于一直难以摆脱低质标签、车辆损坏率高、管理混乱等问题，ofo市场口碑受损不少，行业第一摩拜单车评分42000，ofo小黄车却只斩获了以26573分，差距明显。报告分析认为，ofo综合口碑被远远甩开，与ofo车辆低质造就“城市垃圾”有较大的关系。

       众所周知，因为一直秉持着低成本造车、快速扩张的战略，ofo在车辆品质以及科技应用等层面一直落后不少。

       类似于家用自行车的简单结构，让ofo小黄车质量相对一般，一些关键部位比如车胎、链条等就十分容易出问题。加之许多ofo单车因为车锁漏洞被免费骑行、人为破坏私享等，ofo的损坏率、丢失率一直居高不下。

       另外，据腾讯企鹅智酷此前发布的共享单车数据报告显示，ofo用户上报车辆故障的比例达到39.3%。由于没有GPS定位功能，用户在APP上寻找附近的ofo单车时需要众里寻他千百度，被吐槽：凭运气和巧遇才能找到ofo单车。

       走在城市的大街小巷，只要稍稍留意，就可以看到破损的ofo躺在路边。要么是轮毂变形，要么是轮胎破了，要么是座椅脱落。这样的车辆，却少有人清理，车身已经积满了灰尘。环卫工人想清理也不敢清理，成为了实实在在无人敢动的“城市垃圾”。

       业内人士分析，除了一直忽视技术研发和应用，车辆低质，缺乏智能运维能力如今也已经成为了ofo口碑下滑的主因，并严重影响了用户体验。

       对于ofo来说，大量的城市垃圾已经不只是影响到其自身的品牌形象和用户口碑，更多的是对城市环境的污染和管理的阻碍，企业在寻求自身发展的同时，也应该承担起一定的社会责任，更不应该忘记自己打造绿色环保城市的初衷。