为给消费者进行品牌选择、厂商的品牌建设提供参考意见，近日，《法治周末》联合第三方舆情监测机构对市面上活跃度较高的共享单车品牌进行网...

为给消费者进行品牌选择、厂商的品牌建设提供参考意见，近日，《法治周末》联合第三方舆情监测机构对市面上活跃度较高的共享单车品牌进行网络口碑研究，发布了《共享单车品牌网络口碑报告(2017上)》(以下简称《报告》)。《报告》结果显示，行业头部玩家摩拜单车、ofo依然不出意外的在知名度和口碑上锁定行业前两位，但ofo小黄车综合口碑表现远不及摩拜单车，日益拉大的差距引发各界关注。

综合品牌热度、品牌美誉度以及声誉受损度等指标表现，摩拜以超过42000的分值位居十大品牌之首，成为网络口碑综合表现最好的共享单车品牌。ofo则以26573分领先落后摩拜近一倍。《报告》分析认为，ofo“低质”标签引发舆论槽点。接近9000条的负面信息对品牌形象造成了严重的创伤，品牌声誉受损度方面ofo小黄车表现糟糕，产品品质差、管理混乱等问题难辞其咎。

外界认为，ofo一直坚持低成本造车，以时间换空间的“车海战术”，产品质量一直难以摆脱低质标签，而且，忙于快速扩张占领市场的ofo尚没有把提升单车维修管理效率上升到一个战略层面。此前，ofo投资人朱啸虎就曾公开表示，即便2/3的车锁有漏洞、被私占 ，ofo仍然可以盈利，并且ofo之所以纵容这种现象，是因为它不失为一种宣传措施。这种重视宣传和铺车速度却忽视质量和用户体验的做法，让小黄车损坏率居高不下，不少网友表示，尽管街头的ofo不少，可要找一辆可以骑的小黄车却难如登天，这种情况下不少用户认为，即使ofo开展免费活动，找不到能骑的车也依然没有丝毫意义。

除了质量较差，在服务城市交通，减少车辆毁损和乱停乱放的措施中，ofo比之摩拜单车也有较大差距。《报告》分析，共享单车品牌要更加注重服务，不仅服务于消费者个体，也应该服务于所在城市。共享单车品牌要建立强大和及时的车辆维护团队，减少车辆损坏，维护城市环境，ofo在这些方面还有较长的路要走。