近期陆续有关于“互联网+物流”的行业报告出炉。此前，TalkingData移动数据研究中心发布《2017物流行业报告》，指出在物流类App Top10中，...

近期陆续有关于“互联网+物流”的行业报告出炉。此前，TalkingData移动数据研究中心发布《2017物流行业报告》，指出在物流类App Top10中，货车帮排名第一。而QuestMobile则在近期发布《2017年上半年·移动互联网货运行业洞察》，则将另一家同类产品运满满排到了前面。

乱花渐欲迷人眼，公路货运App这一细分领域到底谁是第一？鉴于货运物流是一个总值超越10万亿的巨大市场，这个问题显然非常值得业内关注。

TalkingData 《2017物流行业报告》指出了诸多值得注意的新趋势新现象。在运送重量大于30kg的物流类产品中，货车帮覆盖率以0.133%排名第一，运满满以0.068%位居次席。也许看起来数字不够醒目，那么德邦物流App仅仅0.009%的覆盖率就说明了问题——传统物流厂商在Top10中只有德邦一家上榜。

TalkingData报告指出，物流类App用户主要以行业从业人员为主，所以在全体用户中计算覆盖率偏低属于正常现象。这些用户的“画像”体现出以下特点：年轻化，男性用户占比高，工作繁忙，除工作App以外缺少生活娱乐类App，近似“专机专用”。

TalkingData报告认为，物流类App的用户在华东和沿海城市集中度较高，西部主要集中在成都、重庆一带。这也和我们印象中物流行业的热点分布相符。相比之下，QuestMobile《2017年上半年·移动互联网货运行业洞察》报告则列举了干线物流领域主流App的月度活跃用户（MAU）数据，并称运满满司机端APP排在干线物流领域首位，在整个快递物流App排行榜中位列第4名。

虽然在“货车帮”还是“运满满”第一的问题上有分歧，两份报告体现的这两个细分行业“领头羊”之间的差异都不算很大，可以说反映了行业刚刚处于起步阶段的现实。

不过，我们发现在QuestMobile结论的背后，隐藏着多个有趣的细分维度，而这些维度可能相比单纯的总量数字，更能够反映排行榜的“含金量”。试举几例：

1.使用时长。一次正常的使用手机应用的过程，从打开到关闭也得至少几分钟。不过QuestMobile的数据指出，运满满司机端和货主端的用户中，使用时长仅有0-9秒的用户分别占比高达30%和28%，而体量类似的同行仅为6%。

数据来源：Questmobile Truth

2.用户活跃度。2017年1月正值新春佳节，这是行业淡季。此时多数业内产品活跃度都有季度性回落，而运满满用户活跃度逆势上涨，不降反升。到3月为止的四个月内，用户活跃度上涨了75%。

数据来源：Questmobile Truth

3.月卸载量。报告期内，运满满货主版的月卸载量是货车帮货主版的三倍，司机端卸载量是货车帮的1.5倍、陆鲸的3倍，平台留存率远低于同行水平。

数据来源：Questmobile Truth

所以，仅仅通过MAU数据这一个指标来评判行业应用的座次，恐怕只能是“仅供参考”了。

我们认为，在传统产业走向“互联网+”的过程中，比拼的其实是从业者对传统产业和互联网双重了解的深入程度，而这比一时的排名涨跌和份额增减，无疑更具有说服力。