当前汽车市场整体发展向好，但是面对日新月异的全球化竞争，需要企业创新前行，进一步提升综合竞争力。德勤中国最新发布的《2017汽车行...

      当前汽车市场整体发展向好，但是面对日新月异的全球化竞争，需要企业创新前行，进一步提升综合竞争力。德勤中国最新发布的《2017汽车行业对外投资报告》指出，从长远来看，中国汽车行业必须加快自身的全球化布局，有利于在海外市场占据更多优势。

德勤：境外投资项目审批手续更趋严谨
      德勤分析指出，从2016年的投资趋势看，汽车企业的对外投资和跨境购将以战略驱动为主，尤其在“中国制造2025”的战略指引下，技术创新和进步将成为行业的主要推动力。虽然中国汽车行业在海外并购和绿地投资方面的增长势头出现分化，但两者均聚焦于研发创新技术和更深层次的技术转移。2016年，综合考虑国企投资步伐放缓、境外投资项目审批手续更趋严谨、东道国审查力度加大，及资金外流管控增强等各种因素，中国汽车企业海外并购活动大幅放缓，全年交易数量仅18个，涉及金额约30亿美元。

德勤：中国汽车企业海外并购活动大幅放缓
      值得注意的是，交易规模下滑至三年新低的原因为重量级并购交易锐减，实际上，平均交易规模较去年仍有所增长，半数交易的投资额超过一亿美元，这很大程度源于多数标的的企业来自前瞻性技术领域，且企业营收和利润增长强劲，溢价率较高。德勤中国汽车行业财务咨询领导合伙人虞正表示，过去一年汽车企业海外并购出现了外延式发展趋势，企业增加了横向并购，并加大对新兴战略行业的投资力度。随着创新研发周期进一步缩短，零部件厂商更需提前作出市场布局并掌握新兴技术。考虑到新旧技术较弱的关联，传统零部件企业较难借自然增长或自主研发进入新兴领域，因此，并购成为其进入最主流市场的方法之一。
      德勤研究显示，汽车电子目前是汽车零部件增长最快的细分领域，毛利率高于平均水平。与此同时，车联网、汽车安全及新能源汽车的发展，很大程度取决于汽车电子技术的创新和突破。德勤预计，未来收购海外汽车电子领域企业的交易案例将大幅攀升。此外，“民进国退”也是中国汽车行业海外并购趋势的另一亮点。自2013年以来，中国汽车与零部件企业海外?购的前十大交易中便有八起由国企主导，但2016年全年由国企进行的并购交易则只有三起，大型国有零部件企业的收购步伐更明显放缓。
      德勤报告指出，2016年全年，中国汽车和零部件企业对外投资项目合计69个，投资总额达62亿美元。随着国内市场增长日趋饱和，利润增速放缓，传统零部件企业极需寻找新的突破口，以拓展高技术，进入高毛利的细分领域。