2017年8月23日，二手车交易市场即将进入“旺季”，二手车行业素有“金九银十”的传统。根据中国汽车协会此前统计，目前二手车成交量增速在2...

2017年8月23日，二手车交易市场即将进入“旺季”，二手车行业素有“金九银十”的传统。根据中国汽车协会此前统计，目前二手车成交量增速在23%左右，照此趋势，二手车交易占比超越新车在今年已是时间问题。

　　值得一提的是，7月中旬易观发布年度二手车模式和发展报告后，车置宝在各项数据指标和运营数据上大幅环比，涨幅超过行业平均值，实质占据了二手车电商行业前三名的位置。另外，政策方面，限迁解禁城市进一步扩张，截止到上半年，已经有13个省的135个城市下发文件要求全面取消二手车迁入限制。资本层面，仅上半年，进入二手车行业的资本总额超过150亿元人民币，为二手车行业的探索和发展提供了充足的资本支撑。政策和资本的双重利好。

　　排位赛结束，卡位战打响

　　此前的7月22日，易观智库公布了2017年“中国二手车交易服务电商主流模式的案例分析”，该报告客观展现了2017年中国二手车电商的主流交易模式，以及相对应的企业案例模型，报告一出，随即在业内引起广泛关注和讨论。舆论普遍认为，传统的二手车电商三巨头完成易主，车置宝成功跻身第一梯队，并确立了新三巨头的格局。

　　有观察人士认为，易观智库在业内的权威性受到普遍认同，该报告从行业层面以及模式主流趋势，以及运营效率的差异化，集中体现了C2C、C2B、B2C三大主流模式的内核，具备行业背书和引用的参考性。另一方面，该报告也标志着，二手车电商行业已然重新洗牌，以C2C模式为代表的瓜子二手车、以C2B模式为代表的车置宝、以B2C模式为代表的优信二手车，行业“三巨头”的局面已经在数据和运营纬度上坐实。该报告从行业角度，审视了现今二手车电商整体的发展状况。

　　自2017年以来，车置宝在去年年底实现集团性盈利的基础上，迅猛发展。 1月三部委发函后，跨区域成交占比破60%;2月线上运营中心搬迁南通，释放IPO信号;3月获得1亿美金C轮融资，并和又一车完成业务合并;5月提前完成全国50城联动的战略计划，并纵深推进C2R跨区域交易城市网覆盖;6月15日获得5亿人民币C+轮融资，公布未来三大核心战略;7月实至名归，于中国二手车大会获得最具影响力品牌奖;8月车置宝用户关注度增加10倍。

　　从运营内功修炼到品牌升级、盈利

　　车置宝经过5年的运营积累，在74个场景积累了行业内标准化的节点。车置宝在C端市场已经服务数千万车主，提供快捷和高价的卖车服务，目前覆盖了全国50座车源城市，掌握了全国一手车源;在B端市场，面向经销商，车置宝提供专业的竞拍、检测、成交、金融、过户、物流等服务，为二手车行业流通赋能。有评论人士指出，目前车置宝占据了至少70%以上的C2B市场份额，以绝对优势领跑C2B模式，并牢牢占据二手车电商前三的位置。例如，各大应用商店中，二手车拍卖等词汇，车置宝APP的C端搜索量均在前三行列。

　　今年6月车置宝首次提出2017年全部城市整体盈利的战略计划，车置宝将成为今年首个完成品牌升级，并加持盈利的二手车电商。去年此12月初的沟通会上，车置宝创始人兼CEO黄乐曾表示，“车置宝集团已经实现整体盈利，盈利额也将因‘经纬计划’战略而得到助力，因此我们将保持集团净利润的高速增长。经过4年时间对C2B业务的专注深耕，车置宝已经吃透二手车交易服务行业的收入模式，瞄准运营壁垒网络化、规模化的方向。通过改变传统交易和成本结构，车置宝现在已经牢牢掌握了二手车交易的价值链。”

　　车置宝方面还认为，同城从卖家找到买家的周期太长，所以卖家的痛点是显而易见的。所以黄乐认为，“全国渠道流通才是效率最高，即‘本地C——异地B——异地C’，是交易流程最短的理想状态。不过，由于B端在收车上的精力和成本有限，所以全国一手车源直供一直是车置宝重金投入的主营业务。车置宝解决了如何最快速、最高效的将不同地区的优质一手车源输送到相匹配的地区的B端手中。目前，车置宝异地成交占比已经超过60%，锁定了跨区域交易的毛利。

　　再来回望二手车行业，过去几年，由于缺乏统一标准规范、地方限迁政策等多重因素影响，预测中的二手车市场“井喷”也迟迟没有到来。这一方面是由于二手车交易电商固化的思维模式没有改变，另一方面是由于市场的渗透率问题悬而未决。稳定的现金流，不仅关系到企业的生存和发展，更体现出稳扎稳打的长远战略问题。许多汽车后市场的VC也曾言明，任何一家伟大的创新型公司，如果要找准商业模式、找到稳定的盈利模式，都需要现在运营的基础上架设品牌升级的屋顶，这是较为合理的升级之路。