9月9日，工信部副部长辛国斌透露我国已经开始研究制定禁售燃油汽车时间表，意味着国内燃油汽车禁售政策也提上日程。事实上，法国、荷兰、德...

9月9日，工信部副部长辛国斌透露我国已经开始研究制定禁售燃油汽车时间表，意味着国内燃油汽车禁售政策也提上日程。事实上，法国、荷兰、德国等欧洲国家已经在几年前开启停止销售燃油车计划，足以说明燃油车退出历史舞台是大势所趋。那么，为什么燃油车将被历史淘汰？谁又将接棒燃油车成为出行主流工具呢？

拿我国来说，截至2016年底，我国汽车保有量接近2亿辆，资源能源和环境压力形势严峻。就2016年的市场表现看，我国的乘用车能源消耗量和国际上限定标准还有差距，一次能源比重达到20%，如果任由其发展，未来将会出现“无油可用”的窘境。而从技术和环境的角度出发，逐步停止生产和销售传统燃油车也是必然之路，特别是对于保护空气质量来说，传统燃油车被逐步取代已经刻不容缓。

而在传统燃油车逐渐退出市场后，整个人类的出行格局将发生翻天覆地的变化。电动汽车和电动两轮车将在未来成为中长途出行和短途出行的主流交通工具。在电动四轮骑车领域，特斯拉已经凭借出众的驾驶体验和无与伦比的科技感而被越来越多的人接受。同样的，在电动两轮车领域，新日股份的智能车款也正在改变大众对于电动两轮车的传统看法，越来越多的年轻人开始将智能车款作为一种潮流的出行方式。今年，新日股份推出的年度智能车款MIKU MAX在市场的火爆足以证明智能电动车的广阔前景。

对于“工信部已提出启动燃油车退出时间表”这一新闻，新日股份新闻发言人、总裁办主任陈开亚发表了自己的看法：“无论是从能源保护、环境保护还是技术发展等各个角度来看，燃油车都将在未来退出历史舞台。但是这并不意味我们电动车企业就能高枕无忧，只有拥护真正智能技术的电动车才能担起接棒燃油车的重任，这也是新日多年来大力研发智能电动车的原因。”