家里需要换新车？有意换辆品牌价值高，价格又实惠的汽车？纠结究竟购买日系、德系还是美系车？如果正好有这些需求，请锁定10月8日晚19:35分...

家里需要换新车？有意换辆品牌价值高，价格又实惠的汽车？纠结究竟购买日系、德系还是美系车？如果正好有这些需求，请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行，就看评中评。

    与往期大部分一车一评的内容不同，本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型、上汽大众朗逸1.6L舒适版、东风日产轩逸1.6L尊享型。邀请专业调查员，分别从场地对比、底盘对比、综合油耗情况对比、二手车市场保值率分析等四大项，来测试这三辆车的真正实力。

基础测试大比拼 场地厮杀显实力

    上汽通用别克英朗1.5L进取型、上汽大众朗逸1.6L舒适版、东风日产轩逸1.6L尊享型是美系、德系、日系车的销售主力，三款车售价相近，均装有非涡轮增压发动机。

本期节目邀请著名汽车专家、评测经验30年的单方晓、资深车评人杜伊斯担任特别调查员。第一轮测试围绕上述三辆车的操控、安全、动力等方面，进行四项严苛基础测评。

0—100公里加速成绩测试中，最大输出功率114匹的这辆上汽通用别克英朗1.5L进取型，第一次测试成绩为14.07秒，9次测试后，最好成绩为13.59秒。最大输出功率110匹的上汽大众朗逸1.6L舒适版，经过10次测试，最好成绩为12.68秒。最大输出功率126匹的东风日产轩逸1.6L尊享型，在这三辆车中，最大输出功率最大，第一次成绩为12.15秒，9次测试后，最好成绩达到12.07秒。三辆车动力性能比拼，这辆东风日产轩逸略胜一筹。

制动距离测试，参与对比测试的上汽通用别克英朗1.5L进取型、上汽大众朗逸1.6L舒适版、东风日产轩逸1.6L尊享型的车身重量分别如下图所示：

上汽通用别克英朗1.5L进取型、上汽大众朗逸1.6L舒适版、东风日产轩逸1.6L尊享型三辆车装配的轮胎尺英寸分别为：205/55 R16英寸、205/55 R16英寸、195/60 R16英寸。

由调查员杜伊斯亲自驾驶上述三辆车，分别经10次测试后，这辆上汽通用别克英朗1.5L进取型最好成绩为40.51米，上汽大众朗逸1.6L舒适版最好成绩为39.85米，东风日产轩逸1.6L尊享型最好成绩为39.69米。

值得注意的是，这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版比上汽通用别克英朗1.5L进取型仅领先不足1米，而这辆东风日产轩逸1.6L尊享型最终成了赢家胜者。

 180米蛇形绕桩测试中，上汽通用别克英朗1.5L进取型成绩为60.78公里／小时，这辆车作为一辆主打年轻运动化的美系车代表，该测试中车身动态不算顺畅。三款车中唯一带S档的上汽大众朗逸1.6L舒适版，最终成绩为58.58公里／小时。

    比另外两辆测试车最大输出功率大的东风日产轩逸1.6L尊享型，由于其车身悬挂系统并没有针对运动操控性能进行特殊调校，10轮测试后，以58.96公里／小时的成绩，落后于别克英朗。“这车悬架有点软，拐第一个弯，侧倾压下去之后，那弹簧的支撑不是特别稳定，”杜伊斯表示。

110米紧急变线测试，对三辆车的车身悬挂和操控性能考核更为严格。这辆上汽通用别克英朗1.5L进取型经10次测试后，最好成绩为129.8公里／小时。上汽大众朗逸1.6L舒适版经10次测试后，最好成绩为132公里／小时。东风日产轩逸1.6L尊享型经10次测试后，最好成绩为118.9公里／小时。朗逸在紧急变线比拼中占据领先地位。

综合上述基础测评结果，调查员单方晓为测试车辆东风日产轩逸1.6L尊享型、上汽大众朗逸1.6L舒适版、上汽通用别克英朗1.5L进取型分别打出4颗星、3.8颗星、4颗星的评价。他认为，受测朗逸“发展太慢”，应与汽车工艺发展同步，同时比较认可受测英朗的动力表现。

底盘大比拼 揭秘内在真工艺

    这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到，底盘下护板开孔较多，防护作用较弱，维修较为方便。该车采用典型的麦弗逊悬架，属单层冲压件，重量轻、制造成本低。“工艺做的非常规整，”单方晓表示，“制造工艺简单、成本低，符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用、可靠性好’的设计思想。设计结实耐用是得到验证的，但基本是不求进取。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩。

单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘，称“这是一辆最不像德国车的德国车”。这辆车“悬挂没什么特点，配麦弗逊前悬架”，三角臂位置设一个双层冲压件，底盘虽乱“还算规矩”，下方做了隔音降噪及保温的涂层，但“涂层做的不是很规矩”。底盘后面是扭力梁结构，由于设计比较保守，保险系数做的较高，造成“悬架较沉，舒适性、操控性都不会太好”。

  “这个底盘，只打3颗星，没任何创意，几十年前的东西照搬过来，不是没能力做更好，只是为了成本考量。”单方晓说。

上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架，亦配备典型的麦弗逊悬挂，铸铝的轴承座可减轻前悬重量，可减轻重量，对操控有些帮助。其次，该车刹车管和油管都是钢管结构，布局工整，整个车的底盘比较工整。“比朗逸的要好，但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料。”单方晓指出。

值得肯定的是，上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色，采用独立悬挂，另两辆均用扭力梁非独立悬挂。英朗副车架很小，这么设计主要为减轻重量，单方晓认为“这个设计很巧妙”。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢？巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时，独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度，保证轮胎附着力。

    此外，这辆英朗在轻量化（指在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染）方面做的也比较好，因此，凭借更为优良的多连杆悬挂系统，单方晓为该车打出4颗星。

实际路况“遛一遛”油耗论出高与低

   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型、上汽大众朗逸1.6L舒适版、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前，先将仪表盘油耗数据清零，三辆车在同一加油站，用同一把加油枪加油，每次加油时以最慢档加油跳枪两次，在指定路段行驶完成后，再次回到该加油站，仍采用出发前的加油方式来加油。最后，用实际加油量除以实际行驶里程，得出实际油耗。