摘要：宝塔实业股份有限公司为打破国外高端轨道交通轴承的封锁垄断，于2007年开展轨道交通轴承的研发与生产工作，经过十年磨一剑，于20...

　　摘要：宝塔实业股份有限公司为打破国外高端轨道交通轴承的封锁垄断，于2007年开展轨道交通轴承的研发与生产工作，经过十年磨一剑，于2017年9月9日顺利通过评审，成为国内第一家轨道交通轴承领域可批量生产并有资格供货的研发生产单位！

西北轴承股份有限公司（宝塔实业股份有限公司曾用名）承载了几代西轴人辉煌的记忆，然而这座52年历史的老厂并没有摆脱传统制造企业产能过剩、设备老旧、资金不足等发展问题，正是这些弊端，致使西轴在市场的搏击中艰难的挣扎。至2007年，西轴生存状态每日愈下，倘若不转变思想、不转换机制、不进行脱胎换骨的改革，西轴就摆脱不了被淘汰的命运。

打破国外高端轨道交通轴承的封锁垄断，于2007年开展轨道交通轴承的研发与生产工作。2011年年初，在自治区政府积极倡导和促进下，宝塔石化集团投入近6亿元全盘接手西北轴承有限公司，充分利用民营企业特有的发展模式，结合西轴发展现状，制定了细致周密的改革方案。打破了原有的管理体制、机制、和经营模式，引入推动企业发展新思路、新办法、新理念。至此，西轴这棵老树焕发出新的活力，并于2015年6月5日正式更名为宝塔实业股份有限公司。

而这样的转变，带来的不仅仅是资金的加持，更是从经营理念到创新技术等全方位的转变。2013年，宝塔实业在银川经济技术开发区投资建设高端轴承基地,项目占地930亩，建设面积322363平方米，项目总投资23亿元。

经过十年磨一剑，于2017年9月9日顺利通过评审，成为国内第一家轨道交通轴承领域可批量生产并有资格供货的研发生产单位。此举标志着宝塔实业在该领域打破了国外垄断格局，将实现高端轴承的进口替代，终结高端轴承的全进口时代，填补国内空白，实现国产化。截至目前，基地实施了二期的建设，完成了精密轴承、汽车轮毂轴承、关节轴承、铁路货车轴承新制与大修、军工产品、地铁轴承等项目建设。

    跟随记者的脚步来到西夏区六盘山西路的轴承新厂，引入眼帘的便是一排排宽敞明亮的厂房，在国内一流的数字化、信息化、绿色化、智能化的轨道交通轴承车间、精密电机轴承车间、热处理车间内，机械手臂、自动化水冷设施、精确传送代替了人力，科技人员与一线员工正在试制铁路货车轴承，现场一片繁忙，全体员工士气高昂。从最初的低端轴承，到如今高端、精密轴承，宝塔人完成了从劳动密集型向技术密集型企业的转型。

    据悉，宝塔实业目前已被定为“国家两化融合贯标单位”，在“中国制造2025”战略驱动下，宝塔实业积极按照国家高起点、高标准的要求建设高端轴承产业园。该项目的建设将实现ERP系统、MES系统、物联网系统、可视化系统等各大系统的高度融合，对提升企业管理水平起到推动作用。

如今，宝塔实业高端轴承基地拥有国内一流的智能生产线，将各系统数字化、信息化车间集成，利用互联网大数据、物联网形成现代化智能新厂，其设备大量进口自德国等欧美先进市场，技术水平处于国内同行前列。