□沈晓对网约车的动态调价系统，很多人都习惯称之为“动态加价”，因为这里的“调”，一般都是往上调。但记者14日在福州两次搭乘神州专车时...

□沈晓
    对网约车的动态调价系统，很多人都习惯称之为“动态加价”，因为这里的“调”，一般都是往上调。但记者14日在福州两次搭乘神州专车时发现“动态调价”往下打了九折。
    据悉，这是网约车行业的动态调价系统首次出现下调价格。（11月15日《福州晚报》）

    这当然是个好消息，同时，也让人觉得“本该如此”。记得滴滴等网约车横空出世的时候，优惠不断，打折不断，让我们这些消费者着实爽了一两年。现在大家已经习惯了网约车，价格回归“理性”，大家也能理解，毕竟人家也是要赚钱。但是“动态加价”后，消费中的价格痛感就出现了。
    动不动1.5倍、1.6倍，价格逐渐让人感到高不可攀，一年来，笔者身边开始不断的有人叹息网约车“搭不起”。不过商家的解释貌似也说得过去，因为高峰期车少人多，而且交通拥挤，价格高一点才有司机肯出来载啊。听着也有道理，那该搭还得搭，该忍还得忍。但从逻辑上说，高峰期价格往上“动态”，那么非高峰期呢？是不是该往下调整，还消费者一些实惠？现在连干部都讲究“能上能下”了，网约车的动态系统，又凭什么“能上不能下”？
    可惜的是，我们看到都是往上，所以新闻中介绍动态调价系统后才会加一句，“下调价格在网约车行业属首次出现”。
    希望这是个好的开头，能给比较“刚需”的乘客带来更多实惠。神州专车相关负责人说他们这一政策未来会扩展到其他城市，我们乐见其成，希望尽快扩展到包括厦门在内的更多城市。同时，希望这样的政策对其他网约车也起到催促作用，让各家网约车早日实现动态调价系统的“能上能下”。