——广东壹递联盟执行总裁曾文韬 首先，非常感谢大家对我们中群岳信息科技有限公司和壹递联盟的关注、支持，首先请允许我代表我司全体员...

    ——广东壹递联盟执行总裁曾文韬

    首先，非常感谢大家对我们中群岳信息科技有限公司和壹递联盟的关注、支持，首先请允许我代表我司全体员工，向大家表示崇高的敬意和真诚的问候，并热忱欢迎大家莅临我司，给我们带来热情、能量、新的发展思路和新的希望。

    今天，是一个特殊的日子，在中华民族发展史上有着特殊的价值和意义。1928年11月25日，毛主席在井岗山深刻总结中国工农红军武装斗争经验，并挥毫写下《井冈山的斗争》这份具有跨时代意义的总结报告，指出红军和红色政权发生、存在和发展的原因和条件是：第一，地方性的农业经济和帝国主义划分势力范围的分裂剥削政策，造成了白色政权间的长期的分裂和战争，使一小块或若干小块的共产党领导的红色区域，能够在周围白色政权包围的中间发生和坚持下来。第二，经过第一次大革命影响和锻炼的工农兵战士，为建立革命军队和红色政权准备了良好的群众条件。主席指出，由于这些条件的具备，使得中国工农红军的存在和发展有着广阔的空间和前景，只要坚持红色武装割据政策，中国革命就一定能取得胜利！

    时隔90年，今天，在党的19大刚刚召开不久的特殊时候，我们在这里举行广东省各商会2017年物流产业平台化发展战略研讨会，回顾90年前的今天，学习党的十九大精神，有着广泛而深刻的意义。10年前，物流一词从海外泊来中国，国家出台相关政策打破了原来寄递行业的垄断局面，中国物流改变了原来邮政一家独大的局面，大大小小的物流企业如雨后春笋般诞生和发展。经过10年的艰苦探索，中国物流业取得了巨大的发展。2016年，我国年货运量超过万亿件，行业产值突破12万亿元，成为超过美国的全球第一物流大国。然而，综观行业发展现状，虽然行业产出总量居世界第一，但是质量和品牌效应却在世界排位滞后。今天，说到中国物流产业现状，我们做过调研，绝大多数的群众不满意，很多外国朋友直摇头，说明这个行业迫切需要改造，已经到了必须改造的关键时候了。

     综观物流行业现状，很多问题的造成，主要是因为行业的野蛮增长所致，各物流公司之间各自为政，各搞一套，导致各种各样的问题随之而来。2014年，打车软件成功发布，自此以后，在巨大行业前景以及大量海外资本的热捧下，越来越多的创业公司与传统制造业公司开始触网，纷纷涌入物流市场，物流行业也快速崛起并成为国民经济一个重要的增长点，行业GDB总量最高时一度达到全国GDB总量的27%。物流行业产出的增加，既是好事，也是坏事。好事是富了一群人，坏事是整个社会的运行成本大大增加。近两年，物流行业占国民生产总值的GDB数据有所下降，但总体也保持在14-18%之间徘徊，有专家统计，物流费已经占到我国工业产品成本的３０％－４０％，形象地说，一块钱的货里就有三毛多钱的运费，物流成本成居高不下到成为整个社会的突出矛盾。我们所生产的各类工业产品、农副食品、生活用品、电子产品经过物流再到达消费者手里，期间还要经过代理商、经销商、商场、超市或专卖店层层转手，利润经过层层分割，最后到达消费者手里时，豆腐已经变成了肉价。羊毛出在羊身上，高额的货物流转成本最终要由群众来买单，如此一来，人民群众的生产和生活成本大大加重，整个国民经济的运行成本同步增加，以致整个社会负担加重，群众之间“负担太重，生活太难，生存不易”的怨言大量出现，以致已经影响到了我国和谐社会建设进程。

    物流成本为何居高不下？我们在前阶段曾经组织专门力量对此展开专门调研，总结起来，主要是因为传统物流技术手段、运作规模、运行模式、标准化等方面发展滞后，存在诸多弊端。

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    一是物流企业服务理念严重滞后。

    物流是一种特殊的服务业，物流活动其实就是为客户提供一种量身定制的服务。同客户结成战略伙伴关系，也即意味着不仅需要帮助客户运输物资，还应该紧密配合客户的生产、营销，可以为客户提供消费需求方面的资讯，及时、准确地满足客户更多方面的需求。物流行业应该坚持“客户需要怎样的物流服务，就提供怎样的物流服务”的服务理念，这样一来，一方面物流服务不仅能满足客户的需求，而且服务的过程还能为物流企业创造更多的利润。另一方面，高水平高质量的物流服务能带来产品的高附加值和产品的竞争优势，使物流企业和客户双双受益。但是，我国绝大部分物流企业对于服务的认识程度还远远不够，总认为我就是运货的，甚至连货没有运好。大家都把物流服务看成简单的工作，把物流服务的各个环节看成是各自独立的活动，几乎没有形成综合物流管理的概念，使得大部分本土物流企业无法进入更高层次的物流服务领域。

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    二、物流企业数量多但规模小，服务质量有待提高。

    就拿我们广州地区来说，物流企业总共有15000多家。当然这其中不乏优秀的上规模上档次的物流企业，他们有一定的规模，管理上也有着一定的优势。但是更多的物流企业，可以说占到总数90%以上的物流企业规模都不大，人员也都没有经过专业的培训和教育，很多人组织几辆货车就开始跑物流，很多货运企业基本上是几个家庭一组合，搞两台车就成立一家物流公司。大家是看到物流这个行业很赚钱蜂拥而来的，眼里只有钱，根本没有长远的规划，更不可能有一个合理的、健全的、科学的管理体制，比如运输、流转全过程的规章制度。

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     三是物流企业信息化程度低，信息沟通不畅，车货匹配度小。

    就拿我们广州地区来说，大多数物流企业没有发挥好“信息流”主导“物品流”的作用。企业层面物流整体规划能力低，信息化应用水平低，只有少量的企业拥有信息系统，但也仅限于针对财务管理、人力资源管理、客户关系管理、建立内部网以及企业的网站和网页等方面，大部分企业只是将计算机作为一种操作工具用来进行一些简单的单证和表格的处理。所以，不能很好地起到异地调度和远程疏导作用。即使在物流公共平台层面，开放式公共物流信息平台体系也不完善，信息共享、一体化服务严重滞后，迫切需要提升。

    信息不畅同时造成我国物流行业存在大量空驶、迂回等现象，车和货不匹配造成了严重的资源浪费。目前全国范围内货车司机数量达到3000多万，承载着全国超过75%的货运量。交易形成基本上是基于家族、同乡、圈内好友之间相互介绍的熟人模式。另外，司机在返程时要找到合适的货也十分困难。为了避免返程空驶，货车主往往会通过中介获取货源信息，进一步增加司机成本、摊薄了利润。

四是管理方式落后，传统管理体制的制约严重。我国物流行业在由计划经济向市场经济转变的过程中，由于传统观念的影响，横向上，对物流业的管理涉及到众多政府部门，各部门之间职责交叉现象非常严重，存在真空；纵向上，省、市、区三级管理部门尚未完全统一。这使得整个行业难以形成物流合力，更不可能做出统一协调的物流发展战略。

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    五是综合性物流管理人才缺乏，导致行业管理水平低下。

    物流活动涉及的范围非常广泛，包括贸易、运输、金融、商检、海关等部门和行业，特别是第三方物流专业化程度更高，因而迫切需要懂信息、会管理、知法律、通金融、晓外语的复合型人才。但是，我们的调查表明，在78%的物流企业中，大专以上学历的员工占职工人数比重不到30%，物流专业人才比重不到2%，物流公司管理人员和操作人员普遍没有受过现代物流方面的教育培训，对企业的物流管理理念还停留在储运发货的水平上。物流业的快速发展与物流专业人才的严重短缺形成明显反差，从而严重地限制整个现代物流行业发展的步伐。

    综上所述，就像毛主席当年论《井冈山的斗争》一样，正是因为我国物流行业至今存在各种各样的问题，才让我们找到了存在的理由和发展的广阔前景。我们广州中群岳集团和深圳神龙投资集团共同发起创立的广东壹递联盟，就是在这种矛盾和问题的激荡中间看到了曙光，是这一线曙光为我们指明了产业发展的方向。我们要坚持融合式经济发展理念，以跨界整合思维为指导思想，以创新技术为基础，以创新商业模式为价值输出，目的就是要颠覆整个物流行业，站在国际化的高度重新定义物流管理标准，为中国物流构建真正诚信、透明、公开、公正、各方共同受益的互联网价值生态系统！

    壹递联盟在花都创立，有着良好的区位优势。广州是世界第三大城市，而花都却是广州的门户。花都的重要区位优势，民间有句古话说得很好：“广州腹地在花都，不到花都虚此行。”说的是商人如果要去广州做生意或旅游，你如果去了广州却未到花都，那么你这趟广州行算是白跑了。花都是广州建设国家中心城市的重要组成部分，它既是国际航空枢纽建设的主阵地，也是广州经济圈内最重要的国际科技创新发力点，全球资本聚焦热度大大高于相邻的丛华、罗浮、增城、江门等地。据广州市人民政府发布的《广州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(2016-2020年）》文件规划，未来5年，将有共计45个重点工业项目落户花都，总投资额接近或超过1万亿元，按照常规计算，5年内外，每年将有千万亿级的产品从花都分发到全国各地，乃至全球任何国家和地区。古老而又年轻的花都在广州发展大格局中扮演着越来越重要的角色，发挥着越来越重要的作用，它将充分利用机场和北站两大交通枢纽，全力构建以先进制造业、交通枢纽型经济为核心的现代产业体系和现代金融服务体系。

    截止目前，花都已成为全广州经济圈中最重要的产品集散地和物流资源集散地，花都区的皮革皮具产业、空港产业、汽车制造业、服装鞋帽业、物流产业、日化工业早已成为广州市最重要的6大支柱产业。“守得青山在，何惧无柴烧”，一递联盟在风景秀丽、开拓开放的花都平原构建以物流为中心的产业集群以及价值生态体系，确为地利人和、得天独厚。

    未来，壹递联盟将以物流寄递信息数据共享服务为基础，并逐步涉及商业生态、多元共生等服务，致力于打造以物流为中心的全产业生态链。我们的具体做法是：

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    第一、我们将本着“服务第一，价值共享，垂直到终端”的理念，打造一个“各方平等、消费者第一”的app系统。

    过去，整个物流产业的出发点和落脚点都是为了利益，没有一个企业真正站在消费者的角度考虑问题。我们想一下，按照现在的物流快递方式，消费者要寄递，有哪些官网或APP会做到服务第一，消费者直接在上面一键就能完成所有的物流业务流程的？没有。消费者习惯了打电话、约物流快递公司过来，说明行业还没有充分发展，说明这个市场还没有真正的王者！说明我们壹递的价值服务系统会有很大的市场。

    我们来看看最出名的物流联盟：菜鸟联盟。马云在菜鸟联盟成立之初就说过，菜鸟联盟是为各物流快递公司搭建的物流数据平台，最终为工厂实现零库存！可见，菜鸟联盟也是给厂家和物流快递公司方便信息传递和而建立的一个平台，并不是从消费者角度来设计这个APP的。

    我们再看物流快递行业专家顺丰的APP，它也只是一个企业内部APP，只是为企业内部流程而设计，是为方便各货运部门、各仓储以及与各商业平台数据对接而设计的，消费者只是得到信息反馈，其他没有了！再看货拉拉、车满满的的所谓共享APP，它的共享也只是空车司机的共享，完全没有消费者的角色定位。

    壹递联盟要打造一个超越任何现有物流app的服务系统。在这价值平台，没有任何一家是最大的受益者，实际上整个链条上每一个环节都是受益者，大家公平，平等共生。平台的所有制度从消费者的角度出发而设计，消费者在这里不再是弱者，将获得最大程度的尊重与自决权力，体现了公平社会的建设属性。而商家、企业在这个平台，更会因平台的大数据聚合优势而获得意想不到的实惠，比如：因良好的品质和服务获得客户的口碑，扩大影响力和知名度，提升销售能力；政府在这个平台占据主导地位，通过平台数据，能更有效地配置当地优势资源，调整产业结构，促进产业升级，更快更好地推动地方经济加快发展。

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    第二、针对中国物流行业企业大小不一、服务品质参差不齐的情况，我们要强化平台整合力度，引导整个行业向平台化、集中化、规范化方向发展。

    据不完全统计，中国现有大小小的物流企业超过10万家，一半以上是农民化的分散性组织，很多是老乡找老乡，老乡介绍老乡，靠感情来收费，靠感觉来管理。这样一来，服务质量无从谈起，毫无保障，全国每年少货短货的发生概率持续升高，每年损失高达几个亿。这种情况已经引起专家、学者和相关政府部门的高度重视。今年早些时候，有一份行业资讯报告指出：物流产业是时候该推进大整合策略了，中国物流产业必须要实现平台化、集中化管理，这样，才有利于为行业定规则、立规矩、建标准，才能有效地保护消费者的权益。

    壹递联盟正是顺应了时代的需求诞生。我们以消费者权益保障为主导的价值服务型app系统，其中一项最重要的功能就是物流资源大荟萃。我们将在政府的鼎力支持下，逐步稳健地推进，最终要把全国所有的物流企业、所有的运输车辆集中到一个平台来，立规矩，建标准，实现最高效的配置与调度，最大程度降低物流成本，为生产制造型企业降本增效，为老百姓减轻负担。

    在我们的APP系统，还有一个重要功能就是评价，分实时评价和阶段性评价。所有的物流公司一字儿排开，谁好谁差坏由亿万消费者说了算，这样，物流公司就不敢乱收费，就不敢短货少货时再让老百姓背锅。我们定期向全社会公布评价结果，既是对消费者权益最大的保护，同时是对物流行业企业最大程度的保护，让那些吃货、偷货、拿回扣等不良现象消失，就是整个行业品牌与公信力的提升，这对全社会各方关系而言，百利而无一害。

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    第三、针对物流企业信息化程度低，信息沟通不畅，车货匹配度小的问题，我们将强化资源集中展示力度，提高资源即时适配指数。

    我们的app价值服务系统，同时是一个高效的资源适配系统。以省、市、区、同城为单位，所有的供方和需方随时随地都在平台亮相，就像滴滴打车一样，你有货放在平台，就有人主动联系你；你有车停在那儿，我们就有货会主动来找你。这样，整个社会的物流秩序就进入了一个生态平衡的局面，我们如果想寄个物件，就再也不用翻电话本查找物流公司，更不用到网上到处比对哪家更便宜，服务质量好坏、价格高低一目了然，办理业务时只需拿出手机轻轻一键全部搞掂。当然，这中间监管还是少不了的，这时我们的即时评价系统就派上用场了。即时评价，定期公示，会时刻提醒利益各方谨小慎微，遵规守纪，按规章办事。

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    第四、针对大部分物流公司货物流转跟踪难的问题，我们的APP价值服务系统将率全国之先接入中国北斗dbs远程跟踪端口。

    我们已经与中国中强北斗集团签署协议，率全国之先第一家、也是全国独家授权接入并使用dbs远程跟踪端口的企业。今后，与壹递缔结关系的任何物流公司，任何一件货品进入流转，都会贴上一个北斗定位芯片。这个芯片非常便宜，每个只有几毛钱，由中国北斗集团研发，我们壹递联盟是全国唯一授权可以使用的企业。货物一旦贴上这个标签，那么无论什么时候，无论到了哪里，只有你手机上装有我们的app，北斗dbs导航系统就能为你提供准确的数据，位置误差不会超过30厘米。

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    第五、针对物流企业服务观念落后、服务基本面狭窄的情况，我们将拓宽服务领域，加速打造以物流为中心的全产业生态链。

    我们在前面讲过，物流是一种特殊的服务业，应该要为客户提供量身定制的服务，意味着不仅需要帮助客户运输物资，还应该紧密配合客户的生产、营销或为客户提供消费需求方面的资讯。在壹递价值服务系统，我们不仅要解决中国物流产业的各种问题，还要为企业生产解决市场营销的问题。因此，我们还要系统嵌入一个现代化集成化的电子商务系统，作为企业产品营销的适配平台。第一步就是要将花都地区、广州经济圈、以及珠三角地区所有的企业和产品集中到电商系统来，并从美国引进国际最先进的电商资源智能适配技术，通过机器人智能化对买卖双方进行资源对接，并将相关数据信息以电话和电子邮件的形式告知买卖双方，起到牵线搭桥、同生共赢的作用。

    这当中，我们还将成立一个资源适配事业部，辅以人工的力量，对有潜力的企业及产品资源进行深度的价值发掘，寻找买卖双方共同的利益诉求，为买卖双方提供最完善的市场定位、诉求定位、价值定位、策略定位等各方面资讯服务，帮助企业不断扩大市场，降低成本，最终让广大消费者得到实惠。

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    各位，我们经过半年运筹，壹递联盟“物流+”生态系统已经十分成熟，已经引起广州周边众多企业的广泛关注，我们的商业模式已在全国部分省市落地，受到市场最广泛的欢迎。我们的目标是：“以物流为中心，用2-3年时间打造一个具有全球影响力和知名度的“物流+”新兴产业链和生态体系，为全社会创造、传递和共享价值。

    我们的价值传递理念是：“壹递致远，盟约未来”。我想向大家解释一下，“壹递致远”代表的是时机和趋势，还是力量和前景。意思是说，整个行业环境如此矛盾重重，迫切需要我们站出来挥洒智慧和力量。时机非常成熟，只差临门一脚，站在风口之上，是猪也会飞起来！把握好时机，发展势不可挡！而“盟约未来”，代表的是一种胸怀和格局，盟就是结盟，就要和最广泛的资源缔结战略合作关系，形成联盟。我们要充分发挥区块链技术优势，打造“公正、透明、共识、共决、共创、共赢”利益共同体，我真诚地邀请大家一起参与进来，共同谋划，形成共识，共同决定重大事项，共同开拓和创造，以集体的智慧和力量去约定一个美好前程和广阔未来。

    各位，没有颠覆就没有重建，没有创新就没有发展，没有整合就没有力量，合纵连横由此开创，全新时代即将到来。前不久，我们在北京召开新闻发布会，我们的模式已经得到国家相关部门领导大力支持和倡导，我相信，未来的中国物流，必将进入壹递时代。