经常听别人说这是一个看脸的世界，初听貌似很有道理，但细细一想却觉得也不尽然。君不见，那些实力不济的流量小花被大批粉丝追捧的同时，也...

经常听别人说这是一个看脸的世界，初听貌似很有道理，但细细一想却觉得也不尽然。君不见，那些实力不济的流量小花被大批粉丝追捧的同时，也一样会受到吃瓜群众的嘘声和嘲笑。那么，只看实力，外表就不重要吗？也不是。只有颜值与内涵并重，二者兼具，才能经受住时间的侵蚀，化为经典留在人们心中。在汽车界，就有这样一个才貌双全的美人儿，它就是红旗CA770。

在这个年轻人逐渐成为消费主力的时代，越来越多的产品都在探索富有运动感的设计。而在那个年代，对于汽车的设计各不相同，比如德国车，它的特点就是庄严，不管是奔驰、奥迪还是宝马，都是非常严肃的车型，因为它们经过了工业革命。英国车则显得比较绅士，比较保守。日本车一看就是那些小巧玲珑，比较讨人喜欢的东西较多。因此，作为红旗里最漂亮的车型，红旗CA770对动感的追求早已经走在时代的前列。从它整个造型来看，你就明白它为何能站住脚。只要你把它往任何地方一放，无论是正面还是侧面都相当有动感。

除强调动感外，CA770在融合现代文化与传统文化的道路上也进行了大胆尝试。整体线条追求简洁大方，线脚也更加清晰明朗，现代感非常强烈，此外还具有鲜明的民族特点，这些均从车的造型和内饰中体现了出来。不信你看，CA770车身造型的线型，就利用了明式家具的线脚，并结合了空气动力学的原理，车型更富有动感和整体感。车厢里采用了红木、树根的切片和牛皮、织锦缎等材料，体现了民族风格。

CA770的外形更加精致和协调，突破了CA72原来的“大、平、正、方”的效果。从前脸看，圆形的前大灯被保留了下来，原来扇形的水箱格栅被抽象化，作为设计元素，显得更合理。A柱的倾斜度增大，C柱到尾窗的设计也不再圆滑，表现得更加有力。由于积累了相当的经验，CA770的造型在表现中国传统风格的同时，又遵循了工业设计的原则，没有生硬地照搬，这种设计理念在今天也有很高的借鉴价值。

说了这么多红旗CA770的高颜值，我们再来看看它的内在。很多人不知道，我国开发红旗CA770的时候，就已经做了风洞试验，这对当时的中国汽车工业来说是史无前例的。这就体现了一汽人的严谨科学的精神和迎难而上的气魄，没有条件制造条件也要上。他们经过仔细研究，决定在哈尔滨飞机厂做1:5风洞试验。通过在汽车模型中放许多线头，用风吹，看这些线头走向，从而了解汽车模型的风的阻力，确定红旗车如何进行合理修改。尽管风洞试验以现在的眼光来看比较简陋，但是也达到了空气动力学的测试要求。

1965年9月12日，凝结着一汽人智慧的CA770型三排座红旗牌高级轿车诞生了。这款车增加的新型升降隔音设备和后座可移动机构让人惊艳。当高级轿车送到北京后，在全国引起巨大轰动，首长们也对它非常喜爱。据说有的首长坐上新车后将时速开到了一百公里，却仍没有多少颠簸的感觉，并对红旗CA770的动力性能与稳定性赞叹不已。

作为红旗轿车的突破之作，红旗CA770难挡国人对它的喜爱之情。1966年4月20日，干劲冲天的一汽人经过五个多月的艰苦奋斗，克服重重困难，提前十天制造完成了20辆新型红旗三排座高级轿车，并立即送往北京。4月21日，新车运到北京永定门车站后，早有兴奋的群众等待，希望一睹这款车的盛世美颜。20辆新车由永定门车站沿着东西长安街行驶，两侧行人驻足观望，频频向司机举手致意，一汽送车的同志们都深为感动。这批车到京后，首长们竟带头为红旗车打起了广告，以后国家的任何重大活动都能看到红旗车的身影。

历史不会忘记，为民族品牌红旗轿车做出巨大贡献的一代汽车人；历史更不会忘记，那些一直关注并积极支持民族轿车工业的国人。 如今，新一代一汽人也像老一辈无产阶级革命家一样深爱着红旗，与红旗同欢乐、共命运，不论设计、生产、销售还是服务，不论前方将士还是辅助宣传单位，都日思夜想红旗，为豪华红旗品牌加班加点，殚精竭虑，愿为红旗插上一飞冲天的翅膀。并盼望着，待到山花烂漫时，红旗丛中笑！