共享单车和共享汽车作为城市公共出行的补充，接连在城市掀起了一波“共享热”，重构新的消费习惯和生活方式。此前共享汽车因押金高、用...

    共享单车和共享汽车作为城市公共出行的补充，接连在城市掀起了一波“共享热”，重构新的消费习惯和生活方式。此前共享汽车因押金高、用户体验感不强等颇显“高冷”，随着政府的政策扶持，并且资本持续加码共享汽车领域，海南共享汽车领市场迎来“百花争鸣”。业内人士推测，共享汽车或将在2018年下半段进入发展“快车道”。

　　上半年九起融资 共享汽车受资本追捧

　　根据同济大学发布的《2017中国新能源汽车分时租赁发展报告》显示，中国汽车共享出行用户直接需求在2015年约816万次/天，2018年有望增长至3700万次/天，潜在市场容量有望达到1.8万亿元。

　　在可预期的巨大市场面前，资本蠢蠢欲动，共享汽车的投资热潮不断上演。2018年5月前，已有Togo、小二租车、巴歌出行、芒果出行、大道用车等9家共享出行运营企业完成新一轮融资，其中小二租车更是获得了2亿元的战略投资。如果单从融资金额上来看，共享汽车取代共享单车成为共享经济最大的风口。

　　有媒体统计，2014年-2017年，共享汽车行业融资事件分别为：1起、3起、6起、16起，而2018年5月前就发生了9起融资事件，这说明资本市场正在升温。而从融资轮次来看，在公开报道中的超过30多起的融资事件中，获得B轮/B+获得C轮融资的企业只有一家占比为2.9%，这说明整个市场处于发展早期。

　　巨头与地头蛇的较量，市场竞争加剧

　　“在很长一段时间内，行业未来的竞争格局一定是少量行业巨头和属地龙头企业，共同满足多样化的环境与需求，不会出现寡头一家独大的局面。”北汽新能源营销公司副总经理、轻享科技总经理王春风认为。

　　他对行业的认知正真实地在海南上演。在海南共享汽车市场上，除了有区域龙头企业小二租车，上汽EVCARD、首汽GOGUN、TOGO、轻享出行以及神州租车等至少8家共享汽车企业纷纷入局，共享汽车已投入运营车辆破万，硬件方面也从最早的轻型电动车发展到拥有SUV等多种车型，舒适度与续航里程有了大幅提高。

　　随着资本的密集加码，近两年海南共享汽车市场培育趋于成熟，也迎来了“价格战”。Gofun推出盛夏冰点价，从6月23日至9月30日期间，每分钟时长费降至0.25元，免除里程费;Evcard调整夜租价格，从17:00使用至次日9：00只需80元;小二租车也推出了充值翻倍活动，充值499元赠送600元……对于使用共享汽车出行的市民来说，这一波福利来的有些眼花缭乱。

　　与表面上大张旗鼓的价格战不同，各家都在悄悄地降低用户门槛，将更多用户吸引到自己的“碗里”。小二租车在2017年与支付宝合作，是海南首家通过信用体系降低用户租车门槛的企业，目前，用户芝麻信用达到700分以上就可以免租车押金。随后，GOFUN与神州租车、联动云也均引入了芝麻信用，降低押金门槛。此外，企业还纷纷把“驾龄需1年以上”的条件取消，改为有驾照即可用车。

　　共享汽车未来趋于体验性竞争

　　“共享汽车目前无法做到共享单车随用随停，需要在特定区域。”相对于共享单车来说，共享汽车资产颇重，对于城市停车位、充电桩等优质资源的依赖程度高。目前共享汽车还在一个导入期，成熟期还未来到。共享企业相关人员表示“这是一个市场培育的过程，包括政策落地、网点便利、路权开放，以及成熟的平台服务和充电桩等平台的打通等。”

　　另外，随着多方资本密集注入共享汽车领域，除了停车网点等线下资源的争夺外，消费者体验感是共享汽车能否脱颖而出的下一个制高点。“比如机场到市区，大学聚集区到市区，是共享汽车使用最频繁的场景，共享汽车就会在这些场景做精细布局。”小二租车相关负责人举例，只有精细的场景设计，真正在服务上解决最后一公里，才能赢得消费者的认可。

　　相比较共享单车，共享汽车处于发展的黄金时期，众多资金的引入给了企业布局投放的资本，业内人士预测共享汽车下半年将进入发展“快车道”。不过，在监管逐渐趋严的环境下，市场的淘汰速度也会进一步加快，抓住所在市场用户的痛点，完善服务链条，才是重中之重。